Автоматические коробки передач. Обучение специалистов станций техобслуживания презентация

В настоящее время на модели FABIA устанавливаются АКПП: Двигатель АКП 1,4л 55 кВт 001 (Jatko)

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях OCTAVIA: Двигатель АКП 1,8 T 110 кВт 01M 2,0 85 кВт 01M 1,9 TDI 66 кВт 01M 1.8 92 кВт 01M 1.6 74 кВт 01M 1.6 75 кВт 01M

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях Octavia- второго поколения: Двигатель АКП 1,6 75 кВт 09G 1,6 FSI 85 кВт 09G 2,0 FSI 110 кВт 09G 1,9 TDI 77 кВт 02E (DSG) 2,0 TDI 100 кВт (Бельгия) 02E (DSG) 2,0 TDI 103 кВт 02E (DSG)

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях SUPERB: Двигатель АКП 1,9 TDI 96 кВт 01V 1,8 Т 110 кВт 01V 2.8 142 кВт 01V 2,5 TDI 114 кВт 01V 2,5 TDI 120 кВт 01V

При проведении работ на автомобилях производства компании ŠkodaAuto a.s. с АКП действуют несколько общих правил: В случае неисправности автомобиль можно буксировать на расстояние не более 50 км и со скоростью не более 50 км/ч. Автомобиль ни в коем случае не разрешается буксировать назад (например, нельзя при повреждении задней оси вывесить ее и буксировать автомобиль на передних колёсах). После пробега 60000 км производится контроль количества и «качества» масла ATF.

Современные АКП, устанавливаемые на автомобили Škoda — прекрасный пример комбинации классической механико-гидравлической конструкции, дополненной современной электроникой. Включение отдельных передач осуществляется с помощью гидравлически управляемых элементов. Все параметры включения передачи (момент включения, выбор правильной передачи, скорость «переключения» и т. д.) контролируются электронным блоком управления.

На автоматические КП 001, 01M и 01V наносится маркировка, обозначающая их тип. На корпусе каждой АКП выбито ее буквенное обозначение (прописными буквами), по которому можно определить соответствующий ей тип двигателя, а также модельный год.

АКП 01М

AКП OCTAVIA ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Трансмиссионное масло АКП В зависимости от конструкции коробок передач образуется также их контур циркуляции масла у отдельных типов. У некоторых типов (001 — Jatko) заливается только ATF в коробку передач и в дифференциал. У других типов (01V и 01M) используются два типа масла, в коробку передач заливается ATF, а в дифферециал заливается классическое трансмиссионное масло 75 W 90.

ATF Automatic Transmission Fluid это масло было разработано для использования в АКП. Состав масла ATF подобран таким образом, чтобы оно выдерживало высокие температуры, на короткое время возникающие во фрикционах при включении передач, и чтобы могло передавать необходимое давление для управления элементами включения АКП и одновременно чтобы хорошо смазывало трущиеся поверхности.

ATF Исправная работа АКП сильно зависит от ATF и состояние ATF является важным критерием при диагностике неисправностей: - ATF имеет тёмный цвет (старое масло, загрязнённое обычными продуктами износа фрикционов) - ATF имеет тёмный цвет и неприятный запах (фрикционы повреждены, «сожжены») - Низкий уровень ATF в АКП (Включение передач происходит с задержкой) - Высокий уровень ATF в АКП (Включение передач происходит в течение долгого времени, ATF вытекает из вентиляционного отверстия)

ATF Контроль предписанного уровня масла ATF всегда следует выполнять согласно Руководству по эксплуатации. Обратить внимание на предписанную температуру масла! Автомобиль должен стоять прямо! Обратить внимание на предписанные обороты двигателя! У некоторых АКП также можно выполнить проверку регулировки давления в контуре ATF. Для доливки или новой заливки ATF всегда обязательно использовать оригинальное масло ATF согласно стандартам компании ŠkodaAuto.

Контроль уровня ATF

Охлаждение масла ATF

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидравлическая передача крутящего момента

Сцепление блокирования — механическая передача крутящего момента

Насос ATF

Муфта свободного хода

Муфта свободного хода

Коробка передач Ravigneoux

Фрикционные муфты

Дисковые тормоза

Ленточный тормоз

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

Дисковый тормоз B1 АКП 01M

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 001

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 01М

АКП 001 — Jatko

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

АКП 001

Клапаны регулировки давления N215 до N218 Клапаны регулировки давления N215 до N218 Данные клапаны бесступенчато регулируют давление ATF по «приказу блока управления J217. Значение давления зависит от нескольких факторов и оказывает непосредственное влияние на комфортность включения передач. Клапан N215 регулирует общее давление ATF в АКП и оказывает непосредственное влияние на бесперебойность включения передач. Клапаны N216 и N217 регулируют давление ATF, которое поступает к тормозам и фрикционным муфтам, что в свою очередь влияет на чёткость включения. Клапан N218 регулирует давление ATF для управления сцеплением блокирования.