Разработка бюджета службы логистики (Тема 8) презентация

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики" Факультет бизнеса и менеджмента. Школа логистики Кафедра управления цепями поставок Стратегии в менеджменте: стратегическое планирование логистики и стратегии управления запасами Демонстрационный материал по учебному курсу. Тема 8. Разработка бюджета службы логистики Автор: д.э.н., профессор Уваров С. А.

Вопрос 1. Классификация и анализ структуры логистических издержек Логистические издержки (logistical costs) - затраты на выполнение логистических операций включают в себя: - издержки обращения -часть издержек производства. Логистические издержки представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей.

Издержки обращения (distribution costs) Это выраженные в денежной форме совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе доведения продукта из сферы материального производства до потребителей. Они включают расходы на оплату труда, на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования, транспортировку, хранение и др.

Издержки обращения торговли (distribution costs in wholesaling and retailing) Затраты, характеризующие в денежной форме живой и овеществленный труд, вложенный в движение товаров от поставщика к потребителю. Издержки обращения торговли складываются из отдельных статей расходов на: оплату труда торговых работников, потребление производственное в торговле и оплату услуг других отраслей народного хозяйства (транспорта, связи, коммунального хозяйства и др.). Издержки обращения торговли являются основным фактором, определяющим рентабельность торговли и доход торговых предприятий.

Издержки производства или производственные издержки (manufacturing costs) Совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе производства общественного продукта; включают стоимость потребленных средств производства и всю вновь созданную стоимость На практике предприятия сферы материального производства, помимо производственной деятельности, могут выполнять и некоторые функции обращения, а предприятия сферы обращения, кроме собственно реализации продукции, могут осуществлять некоторые функции, являющиеся продолжением производственной деятельности. В денежной форме издержки производства выступают как себестоимость продукции.

Транспортные издержки (transportation costs) Часть транспортно-заготовительных расходов; затраты на транспортировку продукции от мест производства до непосредственных потребителей, выполняемую как транспортом общего пользования, так и собственным транспортом. Включают оплату тарифов транспорта и различных сборов транспортных организаций, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов и др. Транспортные издержки являются дополнительными издержками, связанными с продолжением процесса производства в сфере обращения.

Издержки хранения (storage costs) Разновидность издержек обращения и логистических издержек; затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Являются дополнительными издержками, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т.е. носят производительный характер. В издержки хранения входят затраты по содержанию складов, зарплата складского персонала, недостача продукции в пределах норм естественной убыли, административно-управленческие и др. расходы. Сокращение этих издержек можно достичь путем ускорения товарооборачиваемости, обеспечения сохранности материальных ценностей, внедрения современных складских технологий и др. Издержки хранения могут достигать 40 % от затрат на формирование и хранение запасов.

Логистические издержки как инструмент управления. Определение состава, анализ затрат способствуют принятию экономически обоснованных хозяйственных решений на всех уровнях управления. Уровень логистических издержек влияет на экономическое положение предприятия и его конкурентоспособность. Снижение издержек, рост на этой основе прибыли повышает финансовые возможности предприятия, расширяет его хозяйственную самостоятельность. Учет издержек интегрирован с их нормированием, планированием и анализом в единую информационную систему, позволяющую оперативно выявлять и устранять нарушения в процессе логистической деятельности. Выступают критерием выгодности для предприятия: закупки той или иной продукции, производства в том или ином месте, использования тех или иных каналов сбыта.

Классификация логистических издержек - 1

Классификация логистических издержек - 2

Классификация логистических издержек - 3

Классификация логистических издержек - 4

Классификация логистических издержек - 5

Логистические издержки по способу получения данных Фактические логистические издержки - затраты, действительно приходящиеся на данную логистическую операцию или данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий. Нормальные логистические издержки - средние затраты, приходящиеся на данную логистическую операцию или данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий. Плановые логистические издержки - затраты, рассчитанные для определенной логистической операции или определенного объекта в определенный период при запланированной программе работ и заданной технологии.

Логистические издержки по способу отнесения к логистическим процессам Прямые логистические издержки - могут быть непосредственно отнесены на логистическую операцию или продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель. Косвенные логистические издержки - могут быть непосредственно отнесены на логистическую операцию или продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель только с помощью выполнения вспомогательных расчетов

Издержки по характеру описания экономического оборота Трансформационные издержки - издержки экономического оборота, обусловленные натуральными характеристиками, прежде всего затратами непосредственно производственного процесса. Трансакционные издержки - издержки экономического оборота, обусловленные социальной природой, то есть теми отношениями между людьми, которые сложились по поводу данного объекта, а в конечном итоге - теми институтами, которые структурируют эти отношения. Трансакционные издержки связаны с определенными действиями в процессе подготовки, заключения и исполнения сделки, а именно: поиском информации, ведением переговоров, заключением договоров, защитой прав собственности и другими.

Состав логистических затрат зависит от следующих факторов: специфика предприятия; масштаб деятельности предприятия; вид транспорта, используемый в основной деятельности; наличие транспортных средств в собственности или в аренде; вид, масса и размер перевозимого груза; тара перевозимого груза; маршрут и вид сообщения: международные, междугородние или городские перевозки; расстояние перевозки; организация складирование: наличие собственного склада, аренда места на складе и др.; способы погрузки и выгрузки, используемые в основной деятельности; налоги; таможенные правила.

Структура логистических затрат в развитых странах управление запасами - 20 - 40%, транспортные расходы -15 - 35%, расходы на административно-управленческие функции - 9 - 14%. За последнее десятилетие заметен рост логистических затрат многих компаний на такие комплексные логистические функции, как: - транспортировка, - обработка заказов, - информационно-компьютерная поддержка, - логистическое администрирование.

Функции специалиста по логистике, курирующего управление логистическими затратами: учет логистических издержек по видам деятельности; построение системы оценки логистических издержек; анализ общих издержек на логистику; анализ прибыльности рыночного сегмента; анализ издержек на логистику и доходов; построение системы логистических показателей; контроль логистических издержек.

Структура затрат на логистику в экономике РФ (оценка) удельный вес отдельных составляющих распределяется следующим образом: перевозки на магистральном транспорте 28 - 40 %, складские, перегрузочные операции и хранение грузов 25 - 46 %, упаковка - 15 - 25 %, затраты на управление 5 - 15 %; прочие, включая обработку заказов - 5 - 17 %.

Отраслевая специфика структуры затрат на логистику Пищевая промышленность - около 40 %, Машиностроение - 9,8 % от общих издержек. Из них в машиностроении: - затраты на доставку сырья и материалов - 8,8 %;     - затраты на внутризаводское перемещение материальных ресурсов и доставку готовой продукции потребителям - 16,2 %; - издержки хранения и затраты на формирование запасов -35,5 %; - расходы на упаковку - 10,3 %; - расходы на обработку информации и административно-управленческие расходы - 29,2 %.

Пути оптимизации логистических издержек Реинжиниринг цепи поставок с целью поиска и сокращения тех видов логистической деятельности, которые не создают добавленной ценности. Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок. Организация взаимодействия с поставщиками и покупателями для достижения более низкого уровня затрат, например, программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников. Улучшение координации деятельности с поставщиками и потребителями в логистической цепи, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку. Использование прогрессивных методов и технологий работы для повышения производительности труда. Прямая и обратная интеграция для обеспечения контроля общих затрат. Улучшение использования ресурсов предприятия и эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат, осуществление инвестиций в наиболее затратных звеньях логистической цепи с целью оптимизации их функционирования.

Области оптимизации логистических издержек Операционные логистические издержки (затраты на транспортировку, складирование, грузопереработку и т.п.) Трансакционные и другие управленческие расходы. Затраты на страхование логистических рисков и потенциальных ущербов (потенциальная упущенная прибыль) от неадекватных логистических решений. Затраты на иммобилизацию средств в запасах.

Факторы, определяющие специфику экономического обеспечения логистики - 1 логистика - составляющая обменных процессов, она необходима и экономически оправдана в высокоразвитой рыночной экономике, где товарность достигла своего наивысшего уровня; предметом экономических основ логистики служат экономические отношения, возникающие в экономическом пространстве логистики, предусматривающие взаимодействие в соответствии со структурой экономики и пространственной организацией хозяйственных единиц; междисциплинарный характер экономики логистики предполагает взаимосвязанное рассмотрение как общих положений экономической теории, так и ее специальных приложений, а также и объединенный анализ положений макро-, микро- и региональной экономики;

Факторы, определяющие специфику экономического обеспечения логистики - 2 экономические особенности логистических систем требуют не только учета частных экономических эффектов их элементов, но и рассмотрение синергетического эффекта их взаимодействия (от локальных оценок хозяйственных систем к интегрированным показателям); экономические механизмы приспособления логистических систем к условиям острой конкуренции наряду с минимизацией издержек ориентированы на оптимальное сочетание затрат основного и оборотного капитала в рамках рыночной стратегии и обеспечиваемой ею прибыли; экономические основы логистики базируются на учете разнохарактерных факторов регулирования затрат по всей цепочке ценностей исходя из динамики спроса;

Факторы, определяющие специфику экономического обеспечения логистики - 3 основу экономического пространства логистики, охватывающего разные формы организации хозяйств и типы пространственных структур, составляет экономическое расстояние, определяемое транспортными и трансакционными издержками, а не только складскими издержками, затратами на создание и дислокацию запасов и т.д. качество экономического логистического пространства определяется плотностью и связанностью (интенсивностью экономических связей между частями этого пространства и условиями мобильности товаров, услуг, капитала); экономические характеристики логистических систем зависят от экономических инноваций в ее элементах и их взаимосвязей и регионального жизненного цикла;

Факторы, определяющие специфику экономического обеспечения логистики - 4 экономика логистики как составляющая сервисной экономики, учитывает издержки рыночных трансакций и тем самым приобретает черты коммуникационной экономики; каждый раздел экономики логистики имеет специфику, определяемую природой логистических систем (пространственным и коммуникационным компонентами), синергетическим эффектом (как результатом интеграции), глобализацией и воздействием развития информационных технологий.

Логистика и знаньевая экономика. Инновационный менеджмент в логистике Исторически сложились американские и японские традиции в применении данного метода. Американские менеджеры, ориентированные на быстрое достижение результатов сразу переходят от стадии «планировании» к стадии «внедрение». Японские компании методично разрабатывают пробные испытания, а затем изучают их результаты, через повторение этих циклов. Происходит постепенное накопление новых знаний и когда приходит время организационных изменений на всех уровнях, люди быстрее адаптируются к новым методам, так как все больше сотрудников вовлекаются в процесс обучения.

Три уровня внутрифирменной деятельности (по Д. Энгельбарту ) Уровень «А». Наиболее очевидный уровень, включает в себя разработку, производство и продажу товаров и услуг фирмы. Большинство ресурсов и сотрудников компании сосредоточены на этом уровне. Однако эффективность деятельности вида «А» была бы недостижима без других уровней. Уровень «В», включает в себя разработку систем и процессов, которые обеспечивают возможность для компании разработки, производства и продажи своих товаров и услуг. Уровень «С». Самый неуловимый и потенциально самый важный уровень - где происходит улучшение мышления и взаимодействия.

От обучения кадров – к обучающейся организации Человеческие существа - «обучающиеся организмы, внутренний импульс к обучению которых также силен, как и сексуальный, но он возникает раньше и длится дольше» [Э.Т. Холл]. П. Сенге подчеркивает, что «ошибочной является практика организаций, когда начальник идентифицируется с учителем, авторитетом, который знает ответы на все вопросы и является оценивающим деятельность подчиненного арбитром. П. Сенге перенес акцент с оптимизации процессов обучения на формирование у той или иной организации способности к непрерывному обучению.

Типы организаций (философия)

Типы организаций (практика менеджмента)

Типы организаций (работники)

Типы организаций (потребители)

Типы организаций (изменения)

Типы организаций (примеры компаний)

Типы внутрикорпоративных культур