Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом презентация

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

История создания АКПП Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile с 1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический блок.

Схема АКПП

Гидротрансформатор Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе, который заполнен специальным маслом. Данное устройство работает за счет циркуляций масла в корпусе. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное с ведущим валом АКПП. При вращений насосного колеса отбрасываемая жидкость раскручивает турбинное колесо и таким образом вращается гидротрансформатор.

Гидротрансформатор

Неисправности гидротрансформатора При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует о деформации и выпадении лопаток. Ремонт заключается в замене повреждённого колеса в гидротрансформаторе.

Планетарный редуктор

Пакет фрикционов

Гидравлический блок управления Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и тормоза. Есть два вида системы управления АКПП: Гидравлическая Электронная Гидравлическая система использовалась на устаревших моделях . В современных автомобилях применяется электронная система управления.

Гидравлический блок управления Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и тормоза. Гидроблок состоит из трех основных частей: Верхняя часть с каналами, нижней части с каналами и крышки

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление действует с одной стороны клапана переключения , а давление после центробежного с другой. Перемещаясь, клапан открывает масляные каналы позволяя давлению действовать на поршни муфт и тормозов. Направление и скорость вращения элементов планетарного ряда определяет на какую передачу переключится АКП.

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” 6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ. Рассчитана на двигатели мощностью до 3.5 литров. 

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен в поддон соответственно меняется крышка и поддон. Важно обратить внимание на магниты, которые прикреплены к поддону. При долгой эксплуатации на них скапливается металлическая стружка, которая говорит о износе внутренних деталях акпп. На данном автомобиле замена масла в АКПП была сделана в целях профилактики, ничего подозрительного и никаких нареканий не было.

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” В данную коробку я залил 6л трансмиссионного масла «liqui moly atf 1800».