Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150 презентация

Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150 Устройство контроля несанкционированного отключения ЭПК (КОН)

Модификации ЭПК: ЭПК-150Е, ЭПК-150Е-1, ЭПК-150Е-2 – выпускались до 1968г. ЭПК-150И, ЭПК-150И-1, ЭПК-150И-2 – выпускаются с 1968г.

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И 24 – кулачок контактной системы; 25 – кулачок якоря; 26 – гнездо ключа ЭПК; 27 – корпус замка; 28 – буфер якоря.

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И

Устройство ЭПК-150И Контактная система замка – выключатель ВПК4040 разборной конструкции или ВП-19-21Б-411-ООУЗ-15 ТУ-16-526-516-83 неразборной конструкции

Схема подключения ЭПК к АЛСН и цепям управления электровоза ВЛ11

Зарядка и работа ЭПК

Зарядка ЭПК

Торможение

1. Схема подключения ЭПК

2. Схема подключения ЭПК

3. Схема подключения ЭПК

4. Схема подключения ЭПК

5. Схема подключения ЭПК

КОН - устройство контроля несанкционированного отключения ЭПК.

КОН ВЫПИСКА ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЦШ-ЦТ-889 5.1. В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ключом электропневматический клапан ЭПК. При этом обратное включение ключом ЭПК должно производиться не позднее, чем через 5-7 с. Если после обратного включения ЭПК на локомотивном светофоре появится более разрешающее сигнальное показание, ключ ЭПК должен быть оставлен во включенном положении.

КОН ВЫПИСКА ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЦШ-ЦТ-889 Если же на локомотивном светофоре не появляется более разрешающее показание, машинист, наряду с периодическим кратковременным отключением ЭПК и последующим его обязательным включением не менее, чем на 3 с, снижает скорость до контролируемой, после чего вновь включает ЭПК и далее следует до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку поезда перед закрытым светофором или возникшим препятствием. Если показание первого путевого светофора будут разрешающим, машинист выключает устройства АЛСН ключом ЭПК и далее действует в соответствии с пунктом 5.6 настоящей Инструкции.

КОН ВЫПИСКА ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЦШ-ЦТ-907 6.1 В случае внезапного появления на блоке БИЛ сигналов "КЖ" или "К", при следовании поезда со скоростью выше VД для этих сигналов, машинист обязан для предотвращения экстренного торможения поезда временно выключить ЭПК поворотом ключа вправо и снова включить его не позднее, чем через (5 - 7) сек. поворотом ключа влево. 6.1.1 Если после повторного включения ЭПК ключом на блоке БИЛ появится более разрешающий сигнал, ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. Машинист должен продолжать движение, сделав соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152).

КОН ВЫПИСКА ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЦШ-ЦТ-907 6.1.2 Если на блоке БИЛ не появляется более разрешающий сигнал, машинист обязан наряду с периодическим кратковременным отключением ЭПК ключом и последующим его обязательным включением не менее, чем на 3 сек обеспечить снижение скорости до VД для этого сигнала, после чего включить ЭПК ключом и следовать до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку перед закрытым светофором или возникшим препятствием. Далее действовать в соответствии с п. 6.10 настоящей Инструкции.

КОН ВЫПИСКА ИЗ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КЛУБ-У 36991-00-00 РЭ

КОН

КОН

Пневматическое подключение КОН к ЭПК

КОН

Электрическая схема КОН НКРМ.468242.003 для АЛСН

Схема подключения КОН к АЛСН

Электрическая схема блока КОН НКРМ.468242.003-01 для КЛУБ-У