География машиностроительного комплекса России презентация

География машиностроительного комплекса России

Состав Машиностроение (19 комплексных подотраслей и более 100 специализированных): энергетическое, транспортное, электротехничес-кое, станкостроение и т.д.) Металлообработка (ремонт машин)

Статистический учет в машиностроении Производство машин и оборудования (стан-костроение, оборудования для отраслей промыш-ленности, подъемно-транспортного оборудования и др.) Производство электрооборудования, элек-тронного и оптического оборудования Производство транспортных средств и оборудования

Роль в экономике России определяет пути и темпы роста всей эко-номики; выступает как районообразующий фактор; влияет на масштаб и темпы внедрения оборудования; создает орудия труда; отражает степень развития НТП

Доля комплекса в общем выпуске производственной продукции

Среднегодовая численность работников организаций машиностроения, тыс. чел.

Технолого-экономические особенности комплекса Сложность и многообразие (как технологического процесса, так и отраслевого состава комплекса в целом) Разнообразие ассортимента выпускаемой про-дукции Машиностроительный комплекс не имеет собст-венной сырьевой базы Высокие темпы развития в XX в. (за 1940 – 1985 гг. объемы промпроизводства - в 23 раза, в машиностроительном комплексе – в 130 раз) Отзывчивость – гибкость к НТП Разнообразие форм организации производства

Основные формы организации машиностроительного пр-ва

Факторы размещения отраслей машиностроения Исторический (уровень развития специализации в районах) Трудоресурсный Наукоемкости (в т.ч. квалификации трудовых ресурсов) Выгодности транспортно-географического положения Потребительский Военно-стратегический Капиталоемкости (источники инвестиций) Сырьеемкости Транспортабельности сырья и готовой продукции

Примеры влияния факторов размещения

Тяжелое машиностроение: оборудование для металлургии ОАО «Иркутский завод тяжелого машиностроения» ЗАО «УралСпецМаш» (Магнитогорск) ООО «ССМ-Тяжмаш» (Череповец) ОАО МК «ОРМЕТО-УРМЗ» (Орск) ОАО «Уралмашзавод» (Екатеринбург) ЗАО «Кушвинский завод прокатных валков» ОАО «Бузулуксктяжмаш» ОАО «Оскольский завод металлургического машинострое-ния» ОАО «Оленегорский механический завод» ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения»

Тяжелое машиностроение: подъемно-транспортное оборудование ОАО «Автокран» (г. Иваново) ОАО «Клинцовский автокрановый завод» ОАО «Галичский крановый завод» ОАО «Угличмаш» ООО «Юргинский машзавод» (автокраны, самоходные, гусенич-ные) ЗАО «Нязепетровский краностроительный завод» (башенные краны) (ООО «Крановые технологии) ОАО «Кушвинский завод транспортного машиностроения» ОАО «Магнитогорский крановый завод» (мостовые электрические краны) ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» ЗАО «Уральский лифтостроительный завод» (г. Екатеринбург) ООО «Камский лифтостроительный завод» (г. Наб. Челны) ЗАО «Сибтяжмаш» (краны для металлургии, АЭС, ГЭС)

Тяжелое машиностроение: горно-шахтное и горное оборудование Экскаваторы: роторные, шагающие: ОАО «КрасТяжМаш», ОАО «Кранэкс», ОАО «Уралмашзавод», УЗТМ; легкие: ОАО «Тверской экскватор», ООО «Ковровец» (группа «ГАЗ»), ОАО ПО «Елабужский автомобильный завод», ОАО «Уралвагонзавод» (гусеничные); траншейные: ЗАО «ПО «Ирмаш» (Брянск), ФГУП «Дмитров-ский экскаваторный завод»; Горно-шахтное оборудование: Новокузнецк, Юрга, Копейск, Кумертау, Карпинск, Ленинск-Кузнецкий, Прокопьевск, Ле-нинск-Кузнецкий, Первоуральск, Орск, Александровск, Пермь, Усолье-Сибирское, Дарасун, Иркутск Оборудование для нефтегазодобычи: Выборг, Орск, Екатеринбург, Самара, Волгоград, Тюмень, Пермь, Салават, Черемхово, Воткинск, Армавир Оборудование для шельфовой добычи начинают делать в Мурманске

Тяжелое машиностроение: электротехническое машиностроение Турбины всех видов – ОАО «Силовые машины», в т.ч. ЛМЗ, «Электросила», завод турбинных лопаток (г. СПб), Калужский ТЗ (паровые) и ОАО «Красный котельщик» (Таганрог). Другие: ОАО НПО «ЭЛСИБ» (Новосибирск), ОАО «Тяжмаш» (Сызрань) Котлы паровые: Бийск, Барнаул, Белгород Дизели – СПб, Брянск, НН, Хабаровск (для судов), Балаково, Пенза (дизели для ЭС)) Трансформаторная техника: ОАО «Уралэлектротяжмаш», ООО «Тольяттинский трансформатор» Атомное машиностроение (Колпино, Волгодонск, Подольск, Петрозаводск, Электросталь) Кабели и провода: Пермь (ЗАО «Камкабель»), Москва (ОАО «Энергокабель»), Подольск, Рыбинск, Кирс, Псков, Саранск, Иркутск (ИРЗ), Томск, (ЗАО «Сибкабель»), Армавир (ЗАО «Кубанькабель»), Кольчугино, СПб

Общее машиностроение: локомоти-востроение ЗАО «Трансмашхолдинг» - крупнейшее рос-сийское предприятия ж/д машиностроения. В 2008 г. предприятия компании выпустили 98 % российских электровозов, 77 % тепловозов, 92 % пассажирских вагонов, 85 % электропоездов. Выпускались также дизель-поезда (рельсовые автобусы), вагоны метро, грузовые вагоны (платформы и хопперы) и др. Существует с 2002 г. 25% акций - ОАО «РЖД», еще 25% - у французской компании Alstom

ЗАО «Трансмашхолдинг»: активы в России, Украине, Узбекистане и др. Новочеркасский электровозостроительный завод Коломенский завод тепловозов Брянский машиностроительный завод Демиховский машиностроительный завод Метровагонмаш Пензадизельмаш Октябрьский электровагоноремонтный завод Трансконвертер (совместное предприятие с Сименс АГ). Тверской вагоностроительный завод Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ). Луганский тепловозостроительный завод

ОАО ПК «Новочеркасский электрово-зостроительный завод»

ООО «Уральские локомотивы» Существует с 2010 г. Создано группой Синара и не-мецким производителем Siemens AG г. Верхняя Пышма Свердловской области 120 локомотивов в год В 2011 г. создано еще одно совместное предприятие по производству высокоскоростных электропоездов на платформе Desiro

ОАО «Коломенский завод» Также производит дизели для тепловозов, магист-ральные грузовые и пассажирские тепловозы

ГК «Ремпутьмаш» (2006г.): производство и ремонт машин для обслуживания ж/д путей ОАО «Абдулинский путевой ремонтно-механический завод» ОАО «Верещагинский путевой ремонтно-механический завод» ОАО «Калужский завод „Ремпутьмаш“» ОАО «Московский опытный завод путевых машин» ОАО «Оренбургский путевой ремонтно-механический завод» ОАО «Пермский мотовозоремонтный завод» ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод» ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод» ОАО «Экспериментальный завод»

Иные производства Стрелочные заводы: Новосибирск, Муром Локомотиворемонтные заводы: Улан-Удэ, Орен-бург, Екатеринбург, Новосибирск, Ростов, Ярос-лавль, Челябинск, Уссурийск, Астрахань, Воро-неж, – объединены в ОАО «Желдорреммаш» - филиал ОАО «РЖД»

Пассажирское вагоностроение ОАО «Тверской вагоностроительный завод» В настоящее время выпускает пассажирские ва-гоны для поездов дальнего следования (до ско-ростей 160 км/ч и 200 км/ч), кузова вагонов мет-рополитена, тележки для пассажирских вагонов и вагонов метрополитена, колёсные пары, ва-гоны грузовые и специального назначения, ваго-ны повышенной комфортности, вагоны «Невско-го экспресса» и «Красной стрелы» С 2013 г. начато производство двухярусных вагонов (64 пассажирских места)

Электропоезда ОАО «Демиховский машиностроительный завод» - крупнейший производитель в России и Европы (бо-лее 80% отечественных электропоездов)

Электропоезда ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» производил электропоезда и вагоны специального назначения. Ликвидирован в 2017 г.

Пассажирские вагоны для узкоколейных ж/дорог Продукцию производит ОАО «ТД «Камбарский машиностроительный завод» (тепловозы, ре-монтные машины, дре-зины, пассажирский ва-гоны, снегоочистители, вагоны-цистерны и др.)

Грузовое вагоностроение ОАО «НПК «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского» (цистерны, полувагоны, платформы) ОАО «Калининградский ВЗ» (думпкары) ОАО «Алтайвагон» (Новоалтайск, филиалы в Рубцовске и Кемерово, полувагоны и крытые вагоны, 10% СНГ) ОАО «Абаканвагонмаш» (крупнотоннажные контейнеры, фитинговые платформы) ЗАО «Промтрактор-вагон» (Канаш, автомобилевозы, полувагоны, платформы) ОАО «Рузаевкахиммаш» в составе Вагоностроительной компании Мордовии (вагоны-цистерны, хранилища для сжиженного газа) ОАО «Трансмаш» (Энгельс, платформы, вагоны-лесовозы) ООО «Орский вагонный завод» (2005 г., полувагоны, вагоны-самосвалы) ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» (с 2005 г, полувагоны) ЗАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» (2008 г., полувагоны) ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (2012 г., группа компаний ИСТ, крупнейший проект в Европы – 4 типа полувагонов на базе американской тележки Barbier)

Метростроение и производство трамваев ОАО «Метровагонмаш» (Мытищи – вагоны метро и рельсовые автобусы) ЗАО «Вагонмаш» и ПТМЗ (закрыты в 2013 г.). Производили вагоны метро и трамвая ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С.М. Киро-ва» (вагоны трамвая) (с 1947 г.) ОАО «Уральский завод транспортного ма-шиностроения» (с 1997 г.) ПК «Транспортные системы» (Москва)

Производство гражданских самолетов в России, шт.

Военное самолетостроение ФГУП «Экспериментальный машзавод им. В.М. Мяснищева» (им. Хруничева, Жуковский) ОАО «Компания «Сухой» (Москва) ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (Москва) Заводы: Иркутский авиационный, Комсомольс-кий-на-Амуре АЗ им. Ю.А. Гагарина, Новосибир-ское АПО им. В.П. Чкалова (Су), производствен-ные комплексы ОАО «Российской самолетост-роительной корпорации «МиГ» в Луховицах и Москве, ОАО «Нижегородский АЗ «Сокол» (МиГ)

Пассажирские самолеты и их проекты

Иные самолеты Транспортные (двойного назначения) выпускают в Воронеже, Омске (ПО «Полет» Ан-70, Ан-74), Ульяновске (Ан-124-100 «Руслан», Ил-176) Легкомоторные, учебно-военные – в Иркутске, Луховицах, Смоленске (ОАО «Смоленский АЗ») Самолеты-амфибии серии Бе – ОАО «Таганрогский авиационный НТ комплекс им. Г.М. Бериева»

Самолет-амфибия Бе-200 (собирают в Таганроге)

«Семейный» легкомоторный самолет ВМБ 59 «Арктур» (Пермь, ООО «ВМБ Авиагруппа»)

Вертолетостроение: объединено в холдинг ОАО «Вертолеты России» (100% акций – у ОАО «Оборонпром») ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. И.И. Сазыкина ОАО «Казанский вертолетный завод» ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» ОАО «Камов» (Люберцы) ОАО «Московский ВЗ им. М.Л. Миля» (Томилино) ОАО «Московский МЗ «Вперед» ОАО «Росвертол» (Ростов-на-Дону) ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» ОАО «Редуктор-ПМ» (Пермь) ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие» Проект совместного предприятия ОАО «Вертолеты России» и итальянской фирмы Agusta Westland по производству гражданских вертолетов AW139 в Подмосковье

Ми-8 /Ми-17 – самый массовый двигательный вертолет в мире (создан в 1960-х гг.)

Ка-72 «Аллигатор» - военный ударный вертолет (выпуск с 2010 г. в Арсеньеве)

Авиационное двигателестроение ОАО «Рыбинские моторы» АО «ОДК-Пермские моторы» ОАО «Казанское моторостроительное ПО» АО «ОДК-Уфимское моторостроительное ПО» ОАО «Омское моторостроительное ПО» ОАО «Климов» (СПб) ОАО «Кузнецов» (Самара) ММП им. Чернышева («Красный Октябрь») Авиамоторный научно-технический комплекс «Салют» (Москва) Ремонт двигателей – в Екатеринбурге на ОАО «Уральский завод гражданской авиации»

Общее машиностроение. Транспортное машиностроение Судостроение (СПб – линейные пассажирские, грузопассажирские, наливные, ледоколы-атомоходы, речные суда; Выборг (плавучие платформы), Калининград, Астрахань (рыболовецкие суда), Северодвинск, Петрозаводск, Владивосток – завод «Звезда») Судоремонт (Новороссийск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Мурманск, Находка) Речное машиностроение (НН, Волгоград, Астрахань, Красноярск, Зеленодольск, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре)

Среднее машиностроение. Автомобилестроение 22 производственных объединения, объединяющих 200 заводов России Занято до 1 миллиона человек 30% российского машиностроения Наиболее кооперационная из отраслей Развиваются сети (головное предприятие – филиалы)

Общее машиностроение. Транспортное машиностроение Производство троллейбусов ЗАО «ТролЗА» (Энгельс) ОАО «БТЗ» (Уфа) с 1999 г. Московский троллейбусный завод – филиал ГУП «Мосгортранс» ОАО «Вологодский механический завод» с 1994 г. ЗАО «Волгоградский ЗТМ» с 1999 г. ООО «Ликинский автозавод» (группа ГАЗ) с 2007 г.

Среднее машиностроение. Автомобилестроение Легковые автомобили (собственные марки) Тольятти (ОАО «АвтоВаз») НН (ОАО «ГАЗ», Volga Siber) Ижевск (ОАО «ИжАвто», собирают Lada) Сборочные производства Калининград («Автотор»: BMW, Chevrolet (DAT), KIA, Opel) Москва («Автофрамос»: Renault) Черкесск (АК ДерВейс: Lifan) Шушары (Тойота Мотор Мануфэкчуринг») Тольятти («GM-АвтоВАЗ»: Chevrolet Niva) Каменка («Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»: Ниссан) НЧ, Елабуга, Владивосток («Соллерс»: Фиат, SsangYong) Таганрог (ОАО «ТагАЗ»: Chery, Hyundai) Всеволожск («Форд Мотор Компани»: Ford) Калуга («Фольксваген Груп Рус»: Volkswagen, Skoda)

Автомобильный кластер под Санкт-Петербургом

Среднее машиностроение. Автомобилестроение Грузовые автомобили - Н. Челны (ОАО «КАМАЗ») НН (ОАО «ГАЗ») Миасс (ОАО «УралАЗ», Урал, Iveco) Ульяновск (ОАО «УАЗ», Соллерс) Орехово-Зуево (ОАО «МЗ Тонар») Курган, Брянск (колесные тягачи) Саранск (Саранский завод автосамосвалов) Автобусы НН (ОАО «ГАЗ») Ульяновск (ОАО «УАЗ») Павловск (ООО «ПАЗ») Курган (ОАО «КАвЗ») Ликино-Дулево (ОАО «ЛиаЗ») Нефтекамск (ОАО «НефАЗ») Волжский (ООО ВАП «Волжанин») НН (ООО «СТ Нижегородец) Мичуринск (ООО «МАРЗ») Сборка Scania в СПб, Fiat - Елабуге

Производство бытовой техники Производство холодильников Красноярск (ОАО «Бирюса») Липецк (ОАО «Стинол») с 2000 г. Завод LG Electronics в Рузе, Завод «Vestel» в Александрове, BEKO в Киржаче, с 2006 г. Стрельна (ООО «БСХ Бытовые приборы») Уссурийск (ООО «Завод «Океан») Зеленодольск (ОАО «ПО Завод им. С. Орджоникидзе) Выборг (ООО «Хелкама Форсте Виипури»)

Микроэлектроника: интегральные микросхемы Производство микросхем (ГП «Ангстрем», ОАО «НИИМЭ и Микрон»). Находятся в Зеленограде. Крупнейшие в В. Европе. 20% экспортируются Компания «Ситроникс-Нано» (2009 г.) Планы создания Центра для исследования и разработок

Микроэлектроника: производство микропроцессоров Разработкой занимаются ЗАО «МЦСТ» и НИИСИ РАН (серия «Комдив») Разработкой специализированных микро-процессоров, ориентированных на создание нейтронных систем и цифровую обработку сигнала, ведут НТЦ «Модуль» (серия NeuroMatrix), ГУП НПЦ «ЭЛВИС» (серия Мультикор, MultiForce), ОАО «Ангстрем»

Задачи развития комплекса Конверсия, то есть перепрофилирование предприятий военно-промышленного комплекса на выпуск продукции гражданского назначения; Освоение и расширение производства тех видов товаров, выпуск которых в России не осуществлялся или происходил в ограниченных объемах, так как после распада СССР в силу высокой монополизации экономики страны производство ряда товаров отрасли осталось в бывших республиках (железнодорожное машиностроение, судостроение, производство нефтегазопромыслового оборудования и др.); Реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий (в 1990-е годы практически прекратилось обновление основных фондов в отрасли); Расширение производства конкурентоспособной на внутреннем и внешнем рынках продукции. Эта задача реализуется двумя основными путями: во-первых, созданием совместных с иностранными компаниями производств и налаживанием выпуска на них зарубежных образцов продукции; во-вторых, оснащение отечественных образцов техники и оборудования отдельными деталями импортного производства (например, установка зарубежных двигателей на отечественных самолетах); В начале 2000-х гг. в связи с экономическим подъемом в стране возник дефицит высококвалифицированной рабочей силы на машиностроительных предприятиях, в значительной степени сдерживающий темпы освоения выпуска высокотехнологической продукции (в годы кризиса практически прекратилась подготовка кадров для отрасли); Структурная перестройка отрасли: свертывание или сокращение производства в традиционных отраслях, ориентирующихся на потребности экономики прежних десятилетий и резкое расширение выпуска наукоемкой и высокотехнологичной продукции, способной конкурировать на внешнем рынке (сейчас доля России на мировом рынке инноваций и высоких технологий составляет всего лишь 0,3%).