Биография и вклад в развитие железных дорог России Евгения Владимировича Михальцева презентация

Биография и вклад в развитие железных дорог России Евгения Владимировича Михальцева. Койнова С.В. ЭК-235

Михальцев Евгений Владимирович доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Михальцев Евгений Владимирович доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Он стал основателем советской научной школы в области экономики технического хозяйства железных дорог, положил начало постоянному изучению влияния народнохозяйствен­ных, строительных и эксплуатационных факторов на расходы и экономику железнодорожного транспорта. Михальцев основал систему анализа расходов и инженерных расчетов себестоимости железнодорожных перевозок.

Биография

Труды

Себестоимость железнодорожных перевозок. Себестоимость железнодорожных перевозок. Основные положения: Одной из важнейшей задач железнодорожного транспорта он считал снижение себестоимости перевозок. Данная задача решилась благодаря перестройке работы транспорта, проведенная в СССР. Евгений Владимирович классифицировал железнодорожные издержки по различию экономического содержания на расходы, которые в свою очередь делятся на производственные и накладные. Такая группировка расходов помогает анализировать расходы по каждой перевозочной операции отдельно.

Михальцев разделял работу железной дороги на 3 вида операций: Михальцев разделял работу железной дороги на 3 вида операций: Начальная и конечная операции с пассажирами и грузами. Формирование и переформирование поездов. Передвижение поездов. Такое деление позволяет исследовать расходы в однородных по перевозочным признакам группам.

Влияние типа дороги на издержки перевозки Влияние типа дороги на издержки перевозки -При перевозке грузов по железным дорогам с большим грузообо­ротом получаются, наименьшие издержки на единицу. -На линиях с грузооборотом, близким к средним его размерам в современных условиях, величины издержек различаются в за­висимости от большей или меньшей строгости технических усло­вий их сооружения. -Линии с малым грузооборотом дают обычно весьма резкие колебания в размерах издержек, причём последние отражают не столько типовые признаки, сколько местные условия.

Спасибо за внимание!