Рабочие процессы бензинового двигателя презентация

Рабочие процессы бензинового двигателя Процессы газообмена 4 - тактного карбюраторного двигателя,

ПОВТОРИМ РАБОЧИЙ ЦИКЛ 4 ТАКТНОГО БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

I ТАКТ

I ТАКТ После прохождения поршнем НМТ в ходе процесса сжатия при условии впуск свежего заряда будет продолжаться до выравнивания давления в атмосфере и цилиндре. Эта фаза впуска называется дозарядкой. Она обусловлена действием сил инерции и волновыми явлениями в системе впуска. В итоге впускной клапан закрывают после прохождения поршнем НМТ через 35. ..85° ПКВ. При малой частоте вращения инерция свежего заряда небольшая, а время, отводимое на процесс впуска, велико. Поэтому происходит запаздывание закрытия впускного клапана и поршень вытесняет часть заряда из цилиндра обратно во впускную систему, т. е. происходит обратный выброс.

II ТАКТ Такт сжатия. После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленчатого вала поршень перемешается от НМТ к ВМТ. При этом впускной клапан закрывается, а выпускной клапан закрыт. По мере сжатия горючей смеси повышается ее температура и давление. В зависимости от степени сжатия давление в цилиндре в конце такта сжатия может составлять 0,8... 1,5 МПа, а температура газов — 300...450*С.

III ТАКТ Такт расширения, или рабочий ход. В конце такта сжатия горючая смесь воспламеняется от электрической искры, возникающей между электродами свечи зажигания, и быстро сгорает, в результате чего температура и давление образующихся газов резко возрастают и поршень перемешается от ВМТ к НМТ. Процесс сгорания начинается до прихода поршня в ВМТ, а заканчивается при повороте коленчатого вала на 15...20* после прохождения ВМТ. В результате максимальное давление цикла снижается на 10... 15 %. Максимальное давление газов на поршень при сгорании для карбюраторных двигателей составляет 3,5—5 МПа, а температура газов - 2100... 2400'С. При такте расширения шарнирно связанный с поршнем шатун совершает сложное движение и через кривошип передает вращение коленчатому валу. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому ход поршня при этом такте коленчатого вала называют рабочим ходом. В конце рабочего хода поршня давление в цилиндре составляет 0,3...0,75 МПа, а температура — 900... 1200'С.

IV ТАКТ Такт выпуска. Процесс выпуска отработавших газов начинается в конце такта расширения за 40...70° поворота коленчатого вала (ПКВ) до при хода поршня в НМТ. При этом давление в цилиндре двигателя без наддува составляет 0,4 ...0,6 МПа. Выпуск отработавших газов вначале происходит со скоростью истечения газов через клапанную щель 500...700 м/с. В НМТ завершается период свободного выпуска, в течение которого из цилиндра удаляется 50... 70 % отработавших газов. При движении поршня от НМТ к ВМТ выпуск отработавших газов происходит вытеснением поршнем — принудительный выпуск.

IV ТАКТ Такт принудительного выпуска. Коленчатый вал через шатун перемешает поршень от НМТ к ВМТ. При этом выпускной клапан открыт и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выпускной газопровод . В начале такта выпуска продуктов сгорания давление в цилиндре значительно выше атмосферного, но к концу такта оно составляет 0,105...0,120 МПа. Температура газов в начале такта выпуска составляет 750... 900 *С, а в конце— 500...600'С. Полностью очистить цилиндры двигателя от продуктов сгорания практически невозможно (слишком мало времени), поэтому при последующем впуске свежая горючая смесь перемешивается с остаточными отработавшими газами и называется рабочей смесью. По отношению к рабочему ходу такты впуска, сжатия и выпуска являются вспомогательными.

IV ТАКТ Такт принудительного выпуска. В двигателях без наддува для лучшей организации газообмена впускной клапан открывается за 10...30° ПКВ до прихода поршня в ВМТ, а выпускной клапан закрывается после прохождения поршнем ВМТ через 10. ..50° ПКВ уже на такте впуск и тогда через впускной клапан в цилиндр поступает свежий заряд, а через выпускной удаляются отработавшие газы, т.е. происходит «продувка цилиндра т.е. - газообмен в период перекрытия клапанов или одновременного открытия клапанов, позволяющая обеспечить хорошую очистку цилиндра от отработавших газов и увеличить поступление свежего заряда в процессе впуска.