Трансмісія об 447А. Бортові коробки передач. (Тема 3.1) презентация

Тема 3. Трансмісія об. 447А. Заняття 1. Бортові коробки передач. Література: “Об.447А ТО и ИЭ” книга ІІ, с. 371 – 381 . Трансмісії сучасних танків і бойових машин піхоти, Х., 2009 г, с. 7 – 65 .

Навчальні питання: 1. Призначення, ТХ, загальна будова БКП, кріплення. 2. Кінематична схема коробок передач і бортових редукторів. 3. Призначення, загальна будова і принцип дії складових бортової коробки передач. 4. Утворення передачі, гальмування і повороту машини. Робота БКП на 1 – 7 передачі.

1. Призначення, ТХ, загальна будова БКП, кріплення. Трансмісією називається сукупність агрегатів та механізмів, що передають енергію від колінчатого валу до ведучих коліс. Трансмісія призначається: - для зміни тягових зусиль та швидкості руху танка в необхідних межах; - для забезпечення руху заднім ходом; для рушання з місця, поворотів, гальмування та утримання машини в загальмованому стані на підйомах та спусках;

Трансмісія призначається: - відключення двигуна від ведучих коліс під час його роботи на місці та для пуску двигуна. .

Вимоги до трансмісій: 1). Забезпечення високих тягових якостей під час прямолінійного руху та поворотах. 2). Легкість управління танком. 3). Висока надійність роботи протягом тривалого часу експлуатації. 4). Високий коефіцієнт корисної дії. 5). Мала вага і особливо малі габарити агрегатів, які входять в склад трансмісії. 6). Дешевизна виробництва, зручність обслуговування та ремонту.

Порівняльна оцінка танкових трансмісій. В залежності від конструкції коробок передач механічні трансмісії розподіляються на: – прості, – планетарні.

Структурна схема простої механічної трансмісії Двигун

Структурна схема простої механічної трансмісії з поперечним розташуванням двигуна

Переваги механічних трансмісій – високий коефіцієнт корисної дії; – висока компактність: – малі габарити, – відносно мала вага; – порівняно дешеве виробництво; – простота обслуговування.

Недоліки механічних трансмі - ступенева зміна передатних чисел КП і багато часу на перемикання передач, що зменшує середню швидкість руху танка; – важкі умови роботи двигуна, навантаження на який постійно змінюється; – труднощі керування під час використання простих механічних приводів, які потребують значних зусиль для керування танком.

Для підвищення середньої швидкості і полегшення керування танком - використовуються планетарні КП, КП з синхронізаторами, для скорочення часу на перемикання передач; - створюються більш вдосконалені механізми повороту з більшим числом розрахункових радіусів; - використовуються різні сервоприводи, які полегшують роботу м-в по керуванню танком.

Структурна схема простої механічної трансмісії з планетарними бортовими коробками передач Танк Т - 64

Гідромеханічні трансмісії

Переваги - безперервна і автоматична зміна швидкості руху та тягових зусиль в діапазоні до трьох, що підвищує середню швидкість руху машини; - значно полегшене керування машиною через більш просте та рідке перемикання передач; - зменшення ударних навантажень, що забезпечує покращення умов роботи двигуна, збільшення ресурсу його роботи та інших вузлів машини.

Недоліки: - більш низький, в порівнянні з механічними трансмісіями, ККД, який скорочує запас ходу танка, зменшує максимальну швидкість руху (для отримання тієї ж Vmax необхідно більш потужний двигун), - малий діапазон автоматичної зміни Мкр гідропередачі, складність в отриманні передачі заднього ходу. Це вимагає використання додатково механічної КП на 3-4 передачі, в тому разі й заднього ходу. - велика кількість тепла під час роботи гідропередачі вимагає створення спеціальної системи охолодження.

Більш перспективні гідрооб’ємні передачі: Переваги: - дозволяють в широкому диапазоні змінювати передаточні числа при задовільному К.К.Д.; - компактні при роботі на великому тиску (200-300 кг\см2 ); - покращені умови роботи двигуна; - полегшує управління танком, - спрощує компоновку МТВ.

Гідрооб’ємна трансмісія

Недоліки: більш низький (в порівнянні з механічними трансмісіями) ККД.; низька надійність (швидкий знос насосів через їх високу потужність); відсутність автоматичної зміни Мкр на ведучих колесах, що потребує використання спеціальних регуляторів зміни швидкості руху в залежності від опіру руху.

Призначення, ТХ, загальна будова БКП, кріплення. Призначення: - для передачі і зміни крутного моменту в більш широких межах, ніж це можливо зробити зміною числа обертів двигуна; - для плавного початку руху з місця; - для здійснення заднього ходу; - для забезпечення поворотів, гальмування, зупинки танка та утримання його на підйомах і спусках.

Технічна характеристика Тип – механічна, планетарна з гідроприводом. Маса КП: - лівої з БП - 693 кг, - правої з БП - 705 кг, Кількість передач – 7/1. Передача Передаточні числа Швидкість руху 1 І1 = 8,173 7,4 км/год 2 І2 = 4,40 13, 8 3 І3 = 3,485 17,4 4 І4 = 2,787 21,8 5 І5 = 2,027; 29,8 6 І6 = 1,467; 41,2 7 І7 = 1; 60,5 ЗХ ІЗХ = 14,35 4,2 Привод керування – гідравлічний з механічним приводом золотника.

Cкладається: Картер (вварений в корпус машини) Передній фланець Барабан Задній фланець 4 планетарних ряди 4 зупиночних фрикціони Ф1 , Ф4 , Ф5 , Ф6 2 блокуючих фрикціони Ф2 , Ф3 Первинний вал (ведучий вал) Вторинний вал (ведений вал) Зупиночне гальмо

Права та ліва коробки передач

Установка трансмісії:

Картери коробок передач

Права коробки передач (повузловий вигляд)

Бортова передача

Кінематична схема коробок передач і бортових редукторів. Планетарний ряд

Планетарний ряд та редуктор

Планетарні ряди: Перший планетарний ряд не повний (без епіциклічної шестерні). Символічна формула: 1-й пл. ряд: С1 – Ст1 – Вск 2-й пл. ряд: С2 – СТ2 – ВСК – Е2 3-й пл. ряд: С3 – СТ3 – ВСК – Е3 4-й пл. ряд: С4 – Ст4 – В4 – Е4

Фрикціони. Зупиночні – призначені для зупинки елементів планетарних рядів. Ф1 зупиняє С1 Ф6 зупиняє Е2 Ф5 зупиняє Вск Ф4 зупиняє С4

Кінемтична схема КП

Утворення передачі, гальмування і повороту машини. Робота БКП на 1-7 передачах. Ряд працює, якщо він передає або перетворює крутний момент. Обов’язковою умовою роботи ряду є відсутність вільної ланки. Можливі 4 випадки роботи планетарного ряду, що дозволяє отримати 13 різних варіантів роботи, коли його елементи працюють в режимі. Ведучій, ведений, гальмовий – 6 варіантів. Два ведучих, третій ведений – 3 варіанти. Два ведених, третій ведучий – 3 варіанти. Блокування всіх ланок ряду – 1 варіант. Всього: 13 варіантів.

Основні властивості планетарного ряду: 1. Якщо в планетарному ряді з’єднані між собою 2 елементи ланки, то всі ланки ряду будуть обертатись як одне ціле. 2. Якщо в ряду немає вільної ланки – ряд працює, якщо є – ряд не працює. 3. Для отримання пониженої передачі веденою ланкою повинно бути водило. 4. При зупиненому водилі ведений вал обертається в протилежну сторону.

Умови руху: - в кожній КП повинно бути ввімкнено одночасно 2 фрикціони (накладено два зв’язка); - при прямолінійному русі в обох КП повинні бути ввімкнені однойменні передачі.

Роботу КП необхідно розглядати у наступній послідовності: 1. Вибір передачі. 2. Увімкнені фрикціони на вибраній передачі. 3. Аналіз дій фрикціонів та стан ланок в рядах. 4. Визначити, які ряди працюють, тобто в яких рядах виконуються умови роботи ряда – де немає вільних ланок.

Робота КП

Робота КП на 1 передачі

Робота КП на 2 передачі

Гальмування гідравлічним приводом (на 1 передачі та передачі ЗХ)

Самостійно вивчити: Методика вивчення роботи КП. Робота КП на І - 7 передачі. Робота КП при гальмуванні. Література: Об.447АА ТО и ИЭ кн. 2., М-1985 г., ст. 371 – 381 Трансмісії сучасних танків і бойових машин піхоти, Х., 2009 г, с. 7 – 65.