Тема 10 Управление безопасностью на сети дорог презентация

Тема 10 Управление безопасностью на сети дорог Управление безопасностью на сети – это систематическое, постоянное обеспечение безопасности дорожного движения посредством реализации совокупности управленческих подходов на сети Согласно Директиве 2008/96 ЕС – это метод идентификации (выявления) и классификации участков существующей дорожной сети в соответствии с их потенциалом повышения уровня безопасности и снижения количества аварий

Управление безопасностью на сети УБС основывается только на анализе статистики аварий, произошедших на дорожной сети в прошлом УБС обеспечивает основу для принятия решений о том, какие мероприятия по повышению БД можно использовать в дальнейшем на сети, имеющей аналогичные проблемы

Область применения УБС применяется к существующей дорожной сети, где известны данные о статистике аварийности, произошедшие в течение последних нескольких лет

Применяемые для анализа инструменты Карта всех аварий на рассматриваемом участке за предыдущий период Информационная географическая система (ИГС) Качественная информация об авариях из протоколов полиции

Исходные данные Производится расчет уровня риска для различных дорожных условий и особенностей эксплуатации Данные об авариях Данные о различных участниках движения, транспортно-пешеходная интенсивность и др. Дорожные данные Количество полос Наличие разметки Наличие ограждений и аварийных полос ограничения по скорости и т.д.

Используемая длина дороги УБС как правило применяется для оценки участков длинной в несколько километров (менее 10 км) Однако если участок будет: Слишком короткий, то риск аварий может иметь большие колебания Слишком длинный то величина риска не позволит представить пространственного его распределения

Показатели, применяемые при анализе риска аварий Количество аварий на километр Возможная (потенциальная) стоимость аварий Нормативная стоимость аварий Риск аварий по видам дорог Средняя частота аварий (с учетом эмпирического распределения Байеса) и т.д.

Участки с высокой аварийностью В случаях когда опасный участок ограничивается несколькими сотнями метров или одним перекрестком, то УБС все равно выполняется на всем участке дорожной сети (т.е. влияние данного участка на прилегающие)

УБС - Этап 1 Определение главных целей Выявление, анализ и обработка опасных участков, на которых имеется возможность повышения уровня ДБ Выявление участков подверженных отдельным видам аварий Выявление участков, требующих особых мероприятий по безопасности (например, установка удерживающих систем (ограждений)

УБС - Этап 2 Выявление группы участков с похожими характеристиками В данном случае анализ может охватывать: Все дороги в пределах юрисдикции дорожного органа Только определенные типы дорог, которые отвечают конкретным критериям (например, только загородные, или только с односторонним движением, или только двухполосные)

УБС - Этап 3 Расчет норм и показателей в зависимости от требуемых мер по безопасности Уровней риска Аварийной стоимостной нормы Возможного экономического эффекта и т.д.

УБС - Этап 4 Выбор методологии Выбор сетевого метода обследования Метод «скользящего окна» «пиковый поиск» «простое ранжирование» Представление уровней дорожной безопасности Оценка потенциала сокращения количества аварий на дорожной сети (после введения мероприятий) Перечень участков в соответствии с приоритетом от высокого до самого низкого потенциала сокращения аварий

УБС - Этап 5 Результаты Перечень участков, отобранных на основании используемых показателей Приоритет, в соответствии со значениями показателей и оценок эффективности и безопасности (при общем примерном равенстве учитывается приоритет одних показателей над другими)