Яхт-клуб «ATLANTIS» презентация

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Задача данного проекта состоит в том, что бы помочь оценить возможности по строительству стоянок для маломерных судов на морских, речных и озерных акваториях и получить практические рекомендации по разработке стоянки. Основные функции яхтенных портов: стоянка яхт и катеров в летнее время, в т.ч. место укрытия; предоставление санитарного комплекса (туалет, душ, прачечная); возможности для сбора отходов и льяльных вод с яхт и катеров; возможности пополнения запасов продовольствия, топлива, воды; зимнее хранение судов; возможности осуществления мелкого ремонта маломерных судов; возможности для приема гостевых яхт; пункты таможенно-пограничного контроля; предоставление дополнительных услуг (чартер яхт, морская практика для молодежи, спортивные профессиональные и любительские соревнования и другое) место, где собираются люди с близкими интересами (яхт-клубы).

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Скандинавская классификация (Швеция, Норвегия, Дания, Финляндия): Home harbour – базовый яхтенный порт с возможностями для постоянного хранения яхт. Cruising harbour – круизная гавань, обеспечивающая для гостевых яхтсменов возможность закупать продукты питания, получать технический сервис, отдых и ночную стоянку судов. Visit harbour – яхтенный порт с возможностями принимать гостевые яхты. Guest harbour – гостевой яхтенный порт, предоставляющий услуги высокого класса, минимум 10 гостевых мест. Service harbour – основное назначение – пополнение запасов продуктов, топлива, и т.д. Размещение гостевых яхт не всегда предоставляется. Visitors berth – места для гостевых яхт (гостевой причал) в пассажирских и рыболовных портах небольших городов. Excursion harbour – яхтенный порт в национальном парке или заповеднике, который используется кратковременно. Refuge berth – яхтенные порты, предоставляющие возможность ремонта или первой помощи в случае аварии. Shelter harbour – порто-убежище (от непогоды). Emergency harbour – гавань аварийных заходов.

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Классификация трех типов яхтенных портов Яхтенный причал – небольшой причал для гостевых яхт, набор услуг минимальный: порто-убежище от непогоды, кратковременный (1-2 дня) гостевой заход, подключение к электричеству и воде, туалет на берегу.   Яхтенная стоянка - небольшая гавань сезонного функционирования, предоставляющая базовые услуги: сезонная стоянка, гостевые места, заправка водой, электричеством, топливом, душ/туалет, кафе/ресторан. Преимущественно весь сервис расположен на причальных сооружениях.   Яхтенный порт – яхтенная гавань с расширенным набором услуг, включающим летнюю стоянку судов на воде, зимнее хранение на берегу, технический сервис, ресторанное и гостиничное обслуживание. Яхтенный порт подразумевает значительное использование береговой территории и может рассматриваться как полноценный инвестиционной проект спорта и рекреации. Услуги по стоянке Услуги по уборке яхт Услуги по техническому обслуживанию Услуги по обучению Услуги по отдыху Услуги по прокату и аренде Услуги по организации соревнований и мероприятий

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Значимость услуг яхт-клубов и марин акваторий Москвы и Московской области по данным агентства PNN Consulting  Подъем/спуск яхты на воду, транспортировка по клубу __________________________________10  Стоянка на воде (безопасность, подходы/отходы, швартовка)_____________________________10  Зимняя стоянка (открытая площадка, холодный, теплый эллинг)__________________________10  Портовые услуги (подача электричества, воды, заправка топливом, прием сбросов, ТБО)____8  Ремонтный сервис ____________________________________________________________________8  Боцманская служба (оказание помощи и услуг на воде, в плавании) ________________________6  Питание на берегу (кафе, ресторан, доставка на борт) ____________________________________8  Проживание (отель)___________________________________________________________________8  Информационные услуги (навигационная, погодная информация, семинары)______________6  Обучение судовождению, повышение судоводительской квалификации____________________6  Помощь в подготовке к навигации, в проведении освидетельствования судна (техосмотр)____6  Развлекательные и спортивные услуги, концерты, выставки, корпоративные мероприятия___4

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Технические стандарты и требования к акватории и причальному комплексу. В мире существует ряд технических стандартов и инструкций для определения компоновки причальных сооружений в марине и размещения других технических элементов сервиса. Среди многих изданий в качестве технического руководства были выбраны документы признанные Permanent International Association of Navigation Congresses. Данные документы рассматриваются как рекомендации и не являются техническим условием при проектировании. Australian Standard. AS 3962-2001 Рекомендации по проектированию марин. PIANC – AIPCN 1994. Обзор проектов причальных фронтов.   Техническое обустройство марин. Глубина подходного фарватера зависит от величины расчетного судна и должна быть не менее 2,5 м. Ограничение по глубине фарватера не позволит крупным судам находиться в марине. Глубина внутри акватории гавани также должна быть от 1 до 3 м. На малых глубинах размещаются небольшие суда, по мере увеличения глубины – размещают более крупные суда.

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Альтернативные варианты организации стоянки судов. Организация стоянки судов может быть подразделена на две основные группы: а) Стационарные пирсы. Используются только в тех местах, где нет перепада уровня воды. Основное преимущество таких систем – это возможность автомобильного проезда по пирсам и также в некоторых случаях стационарные пирсы могут быть дешевле. b) Плавучие понтоны. Используются как при наличии изменения уровня воды, так и при его отсутствии. Преимуществами данной системы являются меньшее воздействие на окружающую среду, возможность использования швартовных «пальцев», легкость внедрения инженерных сетей, возможность изменения схемы расстановки причальных сооружений и, при необходимости, демонтажа на зимний сезон.

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Требования к размерам марины Типы понтонов. На международном рынке существует широкий выбор типов понтонов. В зависимости от используемого материала понтоны могут подразделяться на: железобетонные понтоны – гарантируют наивысший уровень безопасности и удобства швартовки; алюминиевые и стальные понтоны - легко модифицируемые системы; деревянные понтоны на бетонных или пластиковых поплавках - экономичные и легкие. Системы установки понтонов. Существует три системы установки понтонов: сваи; цепи и «мертвые» якоря; система Seaflex.    Системы доступа на понтоны. Длина и ширина переходных трапов обусловлена количеством стояночных мест на данной линии и максимально допустимым уклоном. Существуют следующие критерии определения размеров трапа:   Ширина трапа: - менее 20 судов: 1,00м - от 20 до 50 судов: 1,50м - от 50 до 100 судов: 2,00м - более 100 судов: 2,50м Уклон трапа: - при отсутствии значительного изменения уровня воды (<1м): 10% - при наличии значительного изменения уровня воды (>1м): 25% (при наименьшем уровне воды).   Сервис на местах швартовки. Сервисные колонки, устанавливаемые на понтонах, обычно оборудованы 1-4 розетками и 2 или 4 кранами. Каждая колонка может обслуживать до 4 стояночных мест. Пожарная безопасность и охрана. Так как в марине предусмотрен водопровод для обеспечения водой мест швартовки, специального трубопровода для пожарных гидрантов не требуется. Марина должна быть оснащена порошковыми огнетушителями в соответствии с требованиями пожарной безопасности. Офис капитана гавани и сервис – центр. Единственными обязательными помещениями в марине являются здание капитана порта, сервис – центр и помещение для ремонта и обслуживания судов. Минимум для санитарно – бытовых помещений это – один санузел на каждые 40 стояночных мест, но, учитывая уровень всего комплекса, необходимо предусмотреть большее количество санузлов, разделенных на женские и мужские, а также помещения для душевых.

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Инвестиционный план. Первый вариант инвестиционного плана (наименьшие затраты): Яхтенный причал

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Второй вариант инвестиционного плана: Яхтенная стоянка

Яхт-клуб «ATLANTIS»

Второй вариант инвестиционного плана: Яхтенная стоянка

Яхт-клуб «ATLANTIS»

При перечисленных выше инвестициях возможно предоставления следующего набора услуг: Сезонная стоянка у причалов Гостевая стоянка судов у причалов Пользование электричеством/водой Заправка топливом Сбор нефтесодержащих вод с судов Продажа масел и прочей автохимии Услуги общепита (ресторан/кафе) Услуги мойки судов (корпус/палуба) Услуги по спуску/подъему судов и гидроциклов Подзарядка аккумуляторов судов Хранение трейлеров на земле

Третий вариант инвестиционного плана (наибольшие затраты): Яхтенный порт

Третий вариант инвестиционного плана (наибольшие затраты): Яхтенный порт

Полноценный яхтенный порт круглогодичной эксплуатации При перечисленных выше наибольших инвестиционных затратах создается полноценный яхтенный порт круглогодичной эксплуатации. Реализация подобного проекта позволяет предоставлять полный возможный комплекс услуг для владельцев судов и гостей яхтенного порта, в частности: Летняя стоянка судов у причалов Зимнее хранение судов на берегу (открытое и в эллинге) Ремонт судов Консервация на зиму и расконсервирование весной Услуги отдыха и развлечений

Рынок сбыта Предыдущее исследование показало, что на российском рынке есть спрос на услуги стоянок для маломерных судов со стороны как российских, так и иностранных судовладельцев. В этом разделе необходимо сделать краткое общее описание рынка, которое должно включать в себя следующие составляющие: расчетный размер и состав рынка, в том числе описание потенциальных клиентов; Текущее положение на рынке и ваши прогнозы по его развитию; Возможные варианты развития рынка по цене, качеству, конкуренции и т.д. Давайте посмотрим, какие мы можем предложить типы услуг, по каким ценам и с какими качественными характеристиками: минимальный набор услуг, дешево (подходит для варианта № 1 яхтенного причала с минимальным набором услуг); средний набор (вариант № 2 яхтенная стоянка) Большой спектр услуг (вариант № 3 – Яхтенный порт).  

Представители целевой аудитории По вовлеченности: - вовлеченные: воспринимают яхтинг как неотъемлемую часть жизни, основное хобби и в сезон навигации посвящают данному делу несколько дней в неделю. В зимний сезон практикуется выход в море в теплых странах. Самые активные обычно помимо удовольствия извлекают из данного занятия прибыль: организуют клубы, регаты и т.п. Обычно имеют в собственности одно или более плавсредств - активные: яхтинг воспринимается как одно из главных хобби, яхта используется несколько раз в сезон, как в Петербурге, так и заграницей. Плавсредство в собственности бывает редко, предпочтительным является фрахт (чартер). - пассивные: выход в море ограничивается 1-2 разом в сезон. Плавсредства в собственности нет. Выход в море осуществляется на яхте друзей, знакомых, коллег; реже – на зафрахтованной яхте. По мотивам использования: спортсмены: участие в гонках, регатах и соревнованиях туристы: участие в экспедициях, переходах, путешествия отдыхающие: используют яхту для выхода в море, где загорают, купаются и катаются на водных мотоциклах и т.п. тусовщики: на яхте устраиваются фуршеты, массовые или приватные вечеринки рыбаки: использование моторных судов для рыбной ловли

Конкуренция. В настоящий момент времени конкуренция по предоставлению подобных услуг отсутствует, но ситуация меняется и возможно в ближайшее время появятся компании, предоставляющие подобные услуги. В таком случае необходимо сделать описание следующих характеристик конкурентов: Какие услуги предлагают ваши конкуренты ( или потенциальные конкуренты); Чем их услуги отличаются от ваших; Какой уровень цен на услуги предлагают ваши конкуренты; Кто из конкурентов находится по соседству, и как они могут «оттянуть» ваших потенциальных клиентов; Как развивается бизнес у ваших конкурентов, например: увеличение кол-во продаж стояночных мест, рост ассортимента сопутствующих услуг, рост или сокращение персонала и т.д. Как именно ваши услуги будут иметь конкурентные преимущества перед другими стоянками для маломерных судов;

Прогноз продаж услуг. Для первого варианта создания стоянки с наименьшими затратами мы сделаем следующие допущения: Подобная стоянка может предложить минимальный набор услуг, а именно: Гостевая стоянка у причалов судов Сезонная стоянка у причала Пользование электричеством, водой Общее число стояночных мест – 10. Мы предполагаем, найти желающих поставить маломерное судно на весь сезон на такой стоянке будет сложно, поэтому предположим, что только 2 места будет зарезервировано под сезонную стоянку, остальные 8 мест будут отданы под гостевую стоянку; Так как мы рассматриваем горизонт планирования 5 лет, то предположим, что в первый год наполняемость объекта составит 40% от максимально возможной, в последующие года на уровне 80%; Так же предполагаем, что количество дней в сезоне 183, стоимость однодневной стоянки составляет 1 000 рублей в день, стоимость сезонной стоянке 30 000 рублей в день, пользование электричеством и водой – 100 рублей в день; Так делается в условиях неопределенности, то предположим, что продажи услуг в денежном выражении буду расти на 10% в год.

Прогноз продаж услуг. Первый вариант.

Прогноз продаж услуг. Для второго варианта организации стоянки для маломерных судов рассмотрим следующий набор услуг и их стоимость. Основной перечень услуг изложен в пункте 2 настоящего бизнес-плана: Для услуг по сезонной стоянке, гостевой стоянке судов у причала и пользование водой и электричеством мы сделаем такие же предположения, как и в первом варианте, за исключением количества судов; Во втором варианте мы предполагаем, что общее количество стояночных мест будет равно 50, 40 из которых мы будем сдавать на сезон, а 10 для целей гостевой стоянки; Доходы от предоставления услуги по заправке топливом мы будем рассматривать, как маржу на продажу топлива на уровне 1 500 рублей в день; Стоимость услуги по сбору нефтесодержащих вод с судов примем на уровне 1 000 рублей, Во втором варианте яхтенной стоянки мы предусматриваем создания мини-отеля на 6 номеров, стоимость номера 2 500 рублей в сутки; Так как второй вариант стоянки для маломерных судов подразумевает создание кафе/ресторана, то в качестве доходной части возьмем расчет среднего чека на уровне 500 рублей при условии продажи 15 чеков в день; Стоимость мойки судов возьмем на уровне 1 500 рублей за услуги при продажи как минимум 2 услуг в день; Второй вариант бизнес-плана предполагает оказание услуг по подъему и спуску судов; стоимость такой услуги составляет 1 500 рублей, количество – 40 услуг в сезон; Стоимость услуги по подзарядке аккумулятора возьмем на уровне 1 000 р. за услугу; Хранение трейлеров на земле: 300 рублей в сутки, по 3 трейлера в день.

Прогноз продаж услуг. Второй вариант.

Прогноз продаж услуг. Третий вариант (Яхтенный порт) создания стоянок для маломерных судов на российском участке водного пути предполагает наибольшие затраты по его реализации, но и наибольший набор услуг, который описан в пункте 2 данного проекта. Помимо услуг, описанных в вариантах 1 и 2, в варианте яхтенного порта добавляется более широкий спектр сопутствующих услуг, таких как зимнее хранение судов (закрытое и открытое), ремонт судов, консервация на зиму и расконсервация зимой, а так же прочие услуги по отдыху и развлечению. Для третьего варианта мы предполагаем, что яхтенный порт будет располагать порядка 100 стояночных мест, 80 из которых будут сдаваться на сезон, а 20 как гостевые стоянки. Так же для третьего варианта мы делаем следующие предположения: Стоимость гостевой стоянки составляет 500 рублей в сутки; Средний чек кафе/ресторана составляет 1000 рублей; Зимнее открытое хранение – 80 000 рублей за сезон; Ремонтные услуги из расчета 5 услуг в день по 2 700 рублей за 1 услугу; Консервация и расконсервация судна по 7 000 рублей за 1 услугу; Так же предполагается, что объект может получать дополнительные доходы от прочих услуг: сдача в аренду площадей под мероприятия, организация чартерных перевозок, размещения специализированной рекламы и так далее.

Прогноз продаж услуг. Третий вариант

Прогноз продаж услуг. Третий вариант

План маркетинга Установления уровня цен на ваши услуги:  В принципе цена услуги может определяться из следующих условий: Цены конкурентов на аналогичные услуги; Цены, определяемые спросом на данную услугу; Себестоимость услуги + маржа; «ощущение цены». План продвижения услуг стоянки В данном разделе необходимо описать, как Вы собираетесь доводить информацию о ваших услугах до потенциальных клиентов: будете ли Вы в принципе рекламировать свои услуги ? Какую информацию и в каком стиле вы будете сообщать о своих услугах ? Сколько денег компания собирается тратить на рекламу.

Расходы на маркетинг

План производства услуг стоянки для маломерных судов. Для первого самого менее затратного варианты можно предположить следующий перечень текущих расходов: расходы на персонал; расходы на текущий ремонт; аренда земли; коммунальные услуги; услуги по охране; расходы на маркетинг; накладные расходы; текущие расходы на содержание общепита и мини-отеля; вывоз мусора; прочие накладные расходы.

План производства услуг стоянки для маломерных судов.

Операционные затраты по первому варианту яхтенной стоянки

Для варианта 2 (яхтенная стоянка) приводим следующие затраты:

Операционные затраты по второму варианту яхтенной стоянки

Яхтенный порт

Операционные затраты ЯХТЕННЫЙ ПОРТ

Основные выводы по всем трем вариантам

Яхт-клуб «ATLANTIS» Составитель проекта-предложения Федоров Дмитрий Валерьевич Москва 8-985-742-99-94 Ижевск 8-982-990-71-75 E-mail: [email protected] https://vk.com/dmitryfyodorov83